Elektryfikacja różnych linii kolejowych między Francją, Luksemburgiem i Niemcami w latach 60. i 70. spowodowała wzrost zapotrzebowania na lokomotywy dwusystemowe do pracy z 15 kV, 162/3 Hz i 25 kV, 50 Hz.Bazując na doświadczeniach z czterema lokomotywami serii 181.0 i 181.1, Deutsche Bundesbahn zamówiła 25 lokomotyw dwusystemowych, które od 1974 roku zostały wprowadzone do eksploatacji jako seria 181.2 (od 181 201 do 181 225). Pierwsze 10 maszyn zostało dostarczonych w kolorze stalowoniebieskim, a 181 211-225 nowy dwukolorowy schemat malowania DB w kolorze granatowym i beżowym był już używany fabrycznie.Niektóre lokomotywy otrzymały nazwy „Lorraine” (181 211), „Luxembourg” (181 212), „Saar” (181 213) i „Mosel” (181 214), aby pasowały do ich obszaru działania.Głównym obszarem zastosowania lokomotyw elektrycznych o mocy 3300 kW był początkowo ruch transgraniczny na lotnisku we Frankfurcie. M. - Metz i Straßbourg - Stuttgart, gdzie przewoziły pociągi ekspresowe, ekspresowe i towarowe. Można je było również zobaczyć w ruchu IC i EC w Luksemburgu, Bazylei, Lipsku i innych niemieckich miastach.Era tej serii w Deutsche Bahn AG zakończyła się dopiero w 2018 roku. W międzyczasie jednak niektóre lokomotywy zostały wycofane na tory przez inne firmy kolejowe i wzbogacają różnorodność pojazdów współczesnej kolei.Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
