Alpy tworzą naturalną barierę w środku Europy. Od 1854 r. można było prowadzić szyny przez tereny górskie po odważnie wytyczonych trasach. Ułatwiało to wymianę towarów. W Szwajcarii te przejścia, takie jak te przez Gotthard czy Lötschberg, z ich tunelami i wiaduktami, nadal inspirują. Lokomotywy przystosowane do użytku w górach były zawsze dostępne. Jednak konie pociągowe musiały być zmieniane na odpowiednich granicach państwowych, często z powodu różnych systemów zasilania. Dzięki triumfowi lokomotyw wielosystemowych to już historia. Jedną z tego typu maszyn jest Vectron, arcydzieło firmy Siemens – zarówno pod względem konstrukcyjnym, jak i technologicznym. BLS Cargo z siedzibą w Bernie, założona w 2001 roku, z dużym powodzeniem stawia na tego typu lokomotywę, która znana jest jako seria 475. W eleganckim stroju z chwytliwymi motywami z Alp mimowolnie przyciągają wzrok. Specjalizująca się w transalpejskim transporcie kolejowym firma z Berna otrzyma łącznie 40 maszyn tego typu w dwóch seriach dostaw, z czego 25 ostatnich będzie służyło również do prowadzenia pociągów towarowych między Belgią a Włochami. Dotyczy to na przykład „Ambrogio”. Dlatego nie jest niczym niezwykłym, gdy widzisz jednego z tych alpinistów z długim i kolorowym pociągiem kombinowanym na szynach Renu. Ale na trasach rampowych w Alpach również pokazują, z czego są zrobione. Imponujące motywy na korpusach lokomotyw, z ośnieżonymi szczytami i odważnie wyglądającymi góralami, to nie tylko dekoracja, ale także godny wyraz ich wykonania.Prototyp: lokomotywa elektryczna BLS Cargo klasy Re 475 (Vectron). Z motywem gór i górali oraz napisem „BLS Cargo. Alpiniści w Europie”. Numer firmy 475 417. Stan eksploatacyjny od 2021 roku.Model: Lokomotywa posiada dekoder cyfrowy oraz rozbudowane funkcje dźwiękowe. Regulowany napęd wysokiej mocy. Napęd na 4 osie. Opony trakcyjne Potrójne reflektory i 1 białe światło obrysowe zmieniają się wraz z kierunkiem jazdy, będą działać w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Sygnał szczytowy na lokomotywie 2 oraz 1 wyłączany niezależnie i cyfrowo. Gdy sygnał szczytowy po obu stronach lokomotywy jest wyłączony, wówczas obustronna funkcja podwójnego światła A. Zmiana między szwajcarską zmianą światła a zmianą światła przełączaną na biało/czerwono. Spotlight może być sterowany cyfrowo. Oświetlenie kabiny maszynisty może być sterowane cyfrowo. Światłem manewrowym, sygnałem ostrzegawczym i jazdą pod prąd można sterować cyfrowo. Oświetlenie za pomocą bezobsługowych ciepłobiałych i czerwonych diod elektroluminescencyjnych (LED). Długość z buforami 21,9 cm. Ten model można znaleźć w wersji AC w asortymencie Märklin H0 pod numerem artykułu 39334.Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
Cechy produktu
Podwozie i korpus lokomotywy wykonane z metalu
Wiele dołączonych detali.
Oświetlenie kabiny maszynisty może być sterowane oddzielnie i cyfrowo
Liczne funkcje oświetlenia mogą być sterowane oddzielnie i cyfrowo
Dekoder cyfrowy z rozbudowanymi funkcjami obsługi i dźwięku
