Każda klasa 78 jest jakaś inna.Od 1912 r. T 18 była jedną z najbardziej udanych niemieckich lokomotyw czołgowych w swojej symetrycznej konstrukcji z trzema sprzężonymi zestawami kołowymi, dwoma wózkami, dużymi zbiornikami magazynowymi i maksymalną prędkością 100 km/h w obu kierunkach . Droga numer 78 054, która służyła jako prototyp Märklin, była jedną z pierwszych dostaw T 18. Został zbudowany w 1916 roku, jak prawie wszystkie maszyny w fabryce Stettiner Vulcan, i zachował pruski okrągły dach kabiny kierowcy do czasu wycofania go z eksploatacji. Jednak w ramach późniejszego przeglądu generalnego zainstalowano nowszy kocioł z trzema nadbudówkami kotłowymi, a droga nr 78 054, podobnie jak wiele innych siostrzanych lokomotyw, zmieniła swój pierwotny wygląd. dyrekcji erfurckiej w zajezdni w Naumburgu, której pozostała wierna do 1926/27. Następnie trafiła do wydziału w Hamburgu, najpierw do zajezdni Hamburg-Altona, a najpóźniej w 1936 r. do zajezdni Hamburg Berl. Ostatnia zmiana zarządu miała miejsce w marcu 1948 roku w Hanowerze. Tam był używany przez zajezdnię Hannover Hgbf do 1963 roku, po czym na krótko został przeniesiony do zajezdni Hildesheim. Jednak ich pozycja z wkrótce nastąpiła i zostały wycofane ze służby wkrótce, 1 lipca 1964 roku.Prototyp: parowóz czołgowy niemieckiej kolei federalnej (DB) klasy 78 (dawny pruski T18). Wersja z trzema nadbudówkami kotłów (DDS), piaskownica kątowa. Podwójne reflektory, kabina kierowcy z dachem beczkowym, nitowane zbiorniki na wodę, turbo dynamo po lewej stronie, drzwi wędzarni bez centralnego zamka z tablicą rejestracyjną pośrodku, skrzynka na węgiel o wysokiej konstrukcji. Numer firmy 78 054. z siedzibą w Hanowerze. Stan operacyjny około 1956 roku.Model: Lokomotywa posiada cyfrowy dekoder mfx+ oraz rozbudowane funkcje dźwiękowe. Sterowany wysokosprawny napęd z kołem zamachowym w kotle. Napędzane 3 osie. Obręcze przyczepnościowe. Lokomotywa w dużej mierze wykonana z metalu. Zestaw do jednostki dymowej 72270. Zmieniający się zależnie od kierunku jazdy sygnał szczytowy o dwóch światłach oraz kontakt wytwornicy dymu, uruchamiane konwencjonalnie, przełączane cyfrowo. Dwa czerwone światła obrysowe mogą być sterowane oddzielnie i cyfrowo. Ponadto oświetleniem kabiny kierowcy można sterować cyfrowo. Oświetlenie bezobsługowymi diodami świecącymi w kolorze ciepłym białym i czerwonym (LED). Liczne dołączone uchwyty i linki wykonane z metalu. Min. przejezdny promień 360 mm. Dołączone rury ochronne drągów tłokowych i przewody hamulcowe. Długość nad buforami ok. 17 cm. Model ten można znaleźć w wersji DC w asortymencie Trix H0 pod numerem 22991. Pasujące do tego samochody osobowe można znaleźć w asortymencie Märklin H0 pod numerem artykułu 42046.Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
Cechy produktu
Sygnał szczytowy o dwóch światłach
Kabina z dachem beczkowym
Turbo dynamo po lewej stronie
Drzwi komory wędzarniczej bez centralnego zamka z tablicą rejestracyjną pośrodku
Skrzynka na węgiel drzewny o wysokiej konstrukcji
Wiele dołączonych detali.
Możliwość zdalnego sterowania oświetleniem stanowiska motorniczego.
Tylne światła mogą być sterowane oddzielnie i cyfrowo
Konfiguracja do jednostki dymowej 72270
Z cyfrowym dekoderem mfx+ oraz różnorodnymi funkcjami obsługi i dźwięku.
