Prototyp: Lokomotywa parowa pociągu ekspresowego nr 18 201 z głównym spalaniem olejowym i dodatkowym tendrem. Dawna lokomotywa Deutsche Reichsbahn der GDR (DR/NRD), która została zbudowana jako lokomotywa testowa dla VES-M Halle (Saale) z części 61 002 i H45 024. Stan eksploatacyjny około 2017 roku, gdyż był używany przed pociągami specjalnymi.Model: Z dekoderem cyfrowym i rozbudowanymi funkcjami świetlnymi i dźwiękowymi. Regulowany napęd o dużej wydajności z kołem zamachowym w kotle. Napędzane 3 osie. Obręcze przyczepnościowe. Lokomotywa i tendr w dużej mierze wykonane z metalu. Standardowo montowany wkład dymowy, z zależnym od prędkości, dynamicznym strumieniem dymu, przełączany cyfrowo. Zmieniający się zależnie od kierunku jazdy sygnał szczytowy o trzech światłach, uruchamiany konwencjonalnie, przełączany cyfrowo. Dodatkowo dwie czerwone lampy z przodu lokomotywy mogą być sterowane cyfrowo. Oświetleniem kabiny kierowcy i podwozia oraz migotaniem paleniska można sterować oddzielnie cyfrowo. Oświetlenie za pomocą bezobsługowych diod LED o barwie ciepłej bieli i czerwieni. Regulowane sprzęgło bliskie z kinematyką pomiędzy lokomotywą a tendrem. Sterowane kinematycznie, przewodzące prąd sprzęgło bliskie na tendrze z wałem NEM do włączania reflektorów na tendrze dodatkowym. Wysokość zderzaków w lokomotywie i tendrze zgodnie z NEM. Dodatkowy przetarg wyposażony w rozłączne, przewodzące prąd sprzęgło bliskie po obu stronach. Stronę reflektorów można wybrać za pomocą przełącznika w miękkiej podłodze. Można to kontrolować cyfrowo za pomocą dekodera lokomotywy. Min. przejezdny promień 360 mm. W przypadku dużych promieni lub gablot, do wymiany dołączany jest panel bez wycięcia na koło pod kabiną kierowcy. W zestawie również rurki zabezpieczające tłoczysko, przewody ogrzewania i hamulcowe.Długość całkowita ze zderzakiem ok. 40,8 cm.Model ten w wersji AC znajdziesz w asortymencie Märklin H0 pod numerem pozycji 38201.Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
Cechy produktu
Całkowicie nowy projekt
Wyjątkowo filigranowa konstrukcja metalowa
Wiele dołączonych detali.
Standardowy wkład dymowy z dynamiczną emisją dymu zależną od prędkości obrotowej
Oświetleniem kabiny i podwozia można sterować cyfrowo
Ze sprzęgłami rozłącznymi pod napięciem na przetargu i przetargu dodatkowym
Wysokość zderzaków w lokomotywie i tendrze zgodnie z NEM
