Jeśli chodzi o rozwój produktu, nie ma dróg na skróty. Z zamiarem podniesienia poprzeczki ciężka praca i poświęcenie to jedyny sposób na sukces. SRX8 i SRX8 Evo były świetnymi samochodami, ale tutaj w Serpent, tak jak nasi klienci i kierowcy zespołowi chcą wygrywać, chcieliśmy więcej tego produktu. Odpoczywamy, testowaliśmy, i powtarzaliśmy ten proces w kółko, dopóki nie byliśmy pewni, że stworzyliśmy samochód o lepszym prowadzeniu, który może skrócić czasy okrążeń. Dlaczego pytasz, ponieważ chcemy, abyś dawał z siebie wszystko przy jak najmniejszym zamieszaniu. To właśnie sprawia, że jest to świetny produkt.Czasami w rozwoju produktu udaje Ci się to za pierwszym razem. W tym przypadku zrobiliśmy to, ale nauczyliśmy się na własnych błędach. Po przejściu na konfigurację Evo w stylu psiej kości, usłyszeliśmy Wasze opinie i podjęliśmy działania. Więc ... Jego tył, przechwycony centralny układ napędowy ze smarowanymi przegubami i gumowymi osłonami. Dlaczego jest lepszy, jest prosty, trwa dłużej, ma mniejsze tarcie i jest bardziej niezawodny. Poza tym zapewnia bardziej równomierny rozkład mocy z przodu do tyłu.Te nowe dyferencjały były problemem, który niepokoił kierowców SRX-8. Niezawodność i wydajność oryginalnych mechanizmów różnicowych były w rzeczywistości całkiem dobre. Rynek ma jednak inne plany co do tego, co powinien mieć wysokiej jakości samochód wyścigowy. Jednym z tych must-have są duże, duże wewnętrzne dyferencjały zębate o dużej objętości. Zajmowaliśmy tu załogę, wróciliśmy do deski kreślarskiej i całkowicie przeprojektowaliśmy nasze zróżnicowane podejście. Wewnętrzne koła zębate to niesamowity mod 1.25, co czyni je największymi na rynku.Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
Cechy produktu
Zwrot przechwyconego pociągu środkowego
Duże dyferencjały i przewymiarowane koła zębate
Plus 15mm super wytrzymały uchwyt skrzydełkowy
Nowa przekładnia kierownicza z łożyskami kulkowymi,
