Granada mogła wyróżniać się na scenie ulicznejNabywcy Granady nie byli skłonni do subtelnego lakierowania - ich sedan z Kolonii powinien przyciągnąć uwagę. Zawdzięczaliśmy to epoce flower power na początku lat siedemdziesiątych. Popularny był wygląd jasnożółtej Granady, a dzięki swoim rozmiarom nadwozie nabrało już świetlistego charakteru na niemieckich drogach. Pierwsza generacja Granada była przez długi czas odpowiednikiem Forda dla Opla Rekorda. I tak szybko wyrobił sobie markę jako niezależny i wysoce konkurencyjny sedan klasy luksusowej z fabryki Forda. Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 1972 roku Granada szybko zwróciła na siebie uwagę innowacyjnym wzornictwem, być może tak nietypowym dla Niemiec. Był po prostu inny niż poprzednia seria P7. Charakterystyczne krzywizny dawały widzowi poczucie dobrego samopoczucia, a pierwsze pokolenie Granada sympatię, której następcy nie mieli już nigdy odzyskać. W ten sposób Granada I zdobyła miejsce w klasycznej chronologii WIKING.Jasnożółty korpus, czarno-szare podwozie. Wnętrze z kierownicą w kolorze czarnym. Kratka chłodnicy w kolorze czarnym ze srebrną ramką. Przednie reflektory przezroczyste, tylne światła używane czerwone przezroczyste. Obręcze w kolorze srebrnym. Zderzaki w kolorze czarnym ze srebrzeniem. Obszerne srebrne wykończenia po bokach pojazdu oraz z przodu i z tyłu. Z tyłu srebrny napis „Granada L”, oznaczenie typu „2.0” na bokach.Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
