W ramach Austro-Tact na początku lat 80. oferowane były trzy pociągi ekspresowe jako szybkie codzienne połączenia z Wiednia do Szwajcarii. „Zurichsee” zakończyło się w Zurychu, od którego pochodzi jego nazwa. Pociągi kursowały jako „korytarzowe”, czyli bez formalności granicznych i celnych, przez „róg niemiecki”. Aby uniknąć upadku w Rosenheim, kosztem ÖBB zbudowano „pętlę Rosenheim”. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w maju 1987 r. również Austriackie Koleje Federalnewprowadzono nowy typ pociągu „EuroCity” (EC). Są to międzynarodowe połączenia kolejowe, które musiały spełniać określone kryteria jakości. Oprócz punktualności, czystości, lepszej obsługi i minimalnej średniej prędkości 90 km/h, uzgodniono użytkowanie aut klimatyzowanych w obu klasach.Pociąg ekspresowy „Zürichsee” stał się EC „Maria Theresia” w trakcie przebudowy. Pociąg ten składał się z nowoczesnych wówczas wagonów typu Eurofima typu UIC-Z, a każdy składał się z bloku pierwszej i drugiej klasy oraz wagonu restauracyjnego z ustawionym pomiędzy nimi telefonem. EC Maria Theresia również miała w pociągu wagon półbagażowy. W tym okresie pojawia się również nowa kolorystyka autokarów pasażerskich ÖBB. W przypadku aut z „najwyższym komfortem” dolna połowa auta i ozdobne paski nad szybami były w kolorze krwistopomarańczowym, podobnie jak dach, opaska na szyby, fartuch i wózki umbra w kolorze szarym. Ta specjalna cecha jest również brana pod uwagę w niektórych samochodach konwersji modelu.Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
Cechy produktu
Model specjalny 35 lat EuroCity
Samochód wygląda jak około 1989 roku
Trasa pociągu Wiedeń Westbf–Zurych HB
Auto po raz pierwszy z nadrukowanymi klamkami hamulcowymi i napisami technicznymi na ramie podstawy
