Wybierz jedną częstotliwość subskrypcji dla wszystkich produktów w koszyku lub złóż oddzielne zamówienia dla różnych okresów odnowienia.
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
W twoim koszyku znajdują się produkty z różnym okresem odnowienia zamówienia subskrypcyjnego. Jeśli chcesz zamówić produkty z różnym okresem subskrypcji złóż oddzielne zamówienie.
Pasażerowie pociągów musieli długo czekać na nowe pojazdy dalekobieżne, ale 23 września 2015 r. ruszyła kolejna generacja pociągów IC. Dwupokładowe układy scalone (IC2) firmy Bombardier otrzymały wstępne zatwierdzenie przez EUNB. Te nowe pojazdy to pociągi typu push-pull składające się z lokomotywy elektrycznej klasy 146.5 (TRAXX P160 AC2) i pięciu piętrowych wagonów TWINDEXX 2010. Wnętrze samochodów lśni nowoczesnym poziomem wyposażenia i komfortu. Pięcioczęściowy piętrowy zestaw oferuje 465 miejsc siedzących, z czego 70 w I klasie. Klasa. Do eksploatacji oddano 27 pociągów, które są zarządzane operacyjnie jako jednostki o numerach 2850-2876. Są one używane głównie na trasach IC 35 (Norddeich - Emden - Münster - Düsseldorf - Kolonia - Koblencja), 55 (Drezno - Lipsk - Hanower - Kolonia) i 56 (Leipzig - Magdeburg - Hanover - Norddeich). Prototyp: piętrowy wagon kontrolny IC2 DBpbzfa 668.2, 2. klasa. Klasa, Deutsche Bahn AG (DB AG) dla ruchu dalekobieżnego. Jasnoszara kolorystyka dla ruchu dalekobieżnego z ozdobnymi paskami w kolorze ruchu drogowego, w aktualnym projekcie IC. Trasa pociągu: IC 2045 z Kolonii do Drezna Hbf. Samochód nr 1. Stan operacyjny 2020. Model: Minimalny promień, na który można wjechać, wynosi 360 mm. Z głębokim wejściem między wózki. Standardowo z wbudowanym oświetleniem wnętrza LED na obu poziomach oraz odłączanym, przewodzącym prąd sprzęgłem z boku samochodu bez kabiny kierowcy. Podświetlany wyświetlacz celu pociągu z przodu nad kabiną maszynisty, może być sterowany oddzielnie cyfrowo. Podświetlony cel pociągu wyświetla się obok. Oświetlenie wnętrza i wyświetlacze miejsc docelowych pociągów wzdłuż boku można włączać i wyłączać cyfrowo w połączeniu z innymi piętrowymi wagonami pośrednimi za pomocą dekodera w kabinie kontrolnej. W tym celu określana jest określona kolejność pojazdów. Reflektory 3-punktowe i 2 czerwone światła obrysowe, które zmieniają się wraz z kierunkiem jazdy, mogą być sterowane oddzielnie i cyfrowo. Reflektorami można również sterować oddzielnie i cyfrowo. Zmiana światła, oświetlenie wnętrza i wyświetlacze miejsc docelowych pociągów na dłuższym boku będą działać w trybie konwencjonalnym. Po zdjęciu panelu z boku kabiny można użyć zwykłego sprzęgu do połączenia z lokomotywą. Czerwone, przezroczyste wstawki świateł obrysowych na końcu samochodu bez kabiny kierowcy. Prototypowe wózki typu Görlitz Długość nad zderzakami 29,2 cm. Pasującą do tego lokomotywę elektryczną klasy 146.5 można również znaleźć w asortymencie Trix H0 pod numerem pozycji 25449, tworząc prototypowy 6-częściowy skład z wagonami piętrowymi 23253, 23254, 23255, 23256 i 23257. Modyfikacje tych możliwe rampy. Model ten można znaleźć w wersji DC w asortymencie Märklin H0 pod numerem 43488.Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.
Cechy produktu
Nowa prototypowa trasa pociągu: IC 2045 z Kolonii do Drezna Hbf
Numer seryjny wagonu 1
Z oświetleniem wewnętrznym LED w standardzie
Oświetlenie wnętrza w całym wagonie można sterować cyfrowo za pomocą dekodera w wagonie sterowniczym
Reflektory i światła drogowe mogą być również sterowane cyfrowo
